Als MISC-CEO Irena Adjei den Fury-Prototyp zum ersten Mal sah, verbrachte sie über eine Stunde damit, das Schiff langsam zu umkreisen und den kompakten Jäger aus jedem Blickwinkel zu beurteilen. „Es fühlt sich sowohl deutlich MISC als auch etwas ganz Eigenes an“, sagte sie dem MISC-Vorstand. „Ich bin überzeugt, dass wir es schaffen sollten, aber ich glaube nicht, dass MISC es schaffen sollte.“ Mit diesen Worten schlug Adjei eine Lösung für eine Debatte vor, die den Vorstand des Unternehmens erbittert gespalten hatte zwischen Mitgliedern, die der Meinung waren, dass MISC sich auf Industrieschiffe konzentrieren sollte, und solchen, die hofften, die Marke auszubauen. CEO Adjei hatte bis zu dem Tag, an dem sie eine Lösung vorschlug, die beide zufrieden stellen würde, nie Partei ergriffen; die  Submarke Mirai sollte Entstehen.

Der Name Mirai bedeutet auf Japanisch „Zukunft“ und ehrt die Siedler von Centauri, der Heimat des MISC-Hauptquartiers, und verkörpert das Ziel, die nächste Generation von Schiffen zu schaffen. Die Schaffung einer Submarke ermöglicht es MISC außerdem, seine geschätzte Industrieidentität beizubehalten und dem Unternehmen gleichzeitig einen Raum für Experimente zu bieten. Adjei argumentierte, dass die Fury die Untermarke einführen sollte, und überzeugte den Vorstand, indem er ihm zeigte, woran das Fury-Team als nächstes arbeitete. Die Schaffung der Untermarke Mirai schockierte viele in der Branche und markierte die bedeutendste Veränderung für das Unternehmen seit Jahrzehnten.

 

BEYOND INDUSTRY

MISC ist vielleicht für seine Industrieschiffe bekannt, aber sein Wunsch, andere Varianten zu entwickeln, geht auf das Jahr 2833 zurück. Weniger als zwanzig Jahre nach der Fusion, aus der MISC entstand, drängte CEO Kori Desmon das Unternehmen dazu, sein Portfolio zu erweitern. Der Erfolg der Hull-Serie sorgte für finanzielle Stabilität und Haushaltsüberschüsse, die Desmon in Schiffe investieren wollte, die die Marke über den Industriesektor hinausführten. Doch eine Koalition von Vorstandsmitgliedern glaubte daran, sich weiterhin auf Industrieschiffe zu konzentrieren, und zwang Desmon, seine Ambitionen auf ein einziges Designteam zu reduzieren, das an einem speziellen Rennschiff arbeitete. Das Ergebnis war die Daedalus.

Daedalus wurde von Grund auf als extrem schnelles Hochleistungsschiff entwickelt, das den Strapazen des Rennsports standhalten kann. Ein beeindruckender Prototyp inspirierte MISC dazu, ein Rennteam zu sponsern und seine Technologie mit ihnen zu teilen, anstatt das Schiff selbst auf den Markt zu bringen. Das Designteam war mit dieser Entscheidung nicht einverstanden, aber die Führungskräfte des Unternehmens überzeugten Desmon davon, dass ein engagiertes Rennteam Einblicke und Erfahrungen bieten würde, die ihren eigenen Designern fehlten. Während das Schiff die Rennsportfans beeindruckte, schaffte es Daedalus immer wieder nicht, sich für die Profiklasse des Murray Cup zu qualifizieren, ein Ziel, von dem Desmon wusste, dass es erreicht werden musste, damit das Schiff in Massenproduktion gehen konnte. Aufgrund der auf Daedalus verwendeten experimentellen Materialien und Produktionstechniken konnten die vorhandenen Produktionslinien von MISC nicht zur Herstellung des Schiffs genutzt werden, sodass hochmoderne Produktionsanlagen gebaut werden mussten. Obwohl Daedalus ins Wanken geriet, betrachtete der Vorstand das Rennteam immer noch als ein großartiges Marketinginstrument und sponserte es weiterhin. Desmon bezeichnete das Team, das Daedalus baute, offiziell als MISC-M und beauftragte es mit der Verbindung zwischen dem Rennteam und dem Unternehmen.

Während die Lieferung von Upgrades für Daedalus Teil der Arbeitsaufträge von MISC-M wurde, wurde die Abteilung auch angewiesen, innovative und einfallsreiche neue Schiffsdesigns zu entwickeln, ohne den Auftrag, sie industriell zu halten. Die meisten dieser Entwürfe blieben theoretisch, da das winzige Baubudget der Abteilung fast ausschließlich für das Testen von Daedalus-Verbesserungen reserviert war. Mittlerweile hatte die Abteilung den Ruf, dort zu sein, wo unerfahrene Designer lernten und alte Designer verschwanden. In Wirklichkeit wurde es zu einem Übungsgelände, auf dem Jugendliche ihr Handwerk unter der Anleitung von Veteranen verfeinerten, die die Freiheit genossen, einzigartige und ungewöhnliche Designs zu erkunden.

Jahrzehntelanges, ständiges Tüfteln an der Daedalus steigerte die Leistung des Schiffes, sodass es schließlich im Jahr 2898 in die professionelle Murray-Cup-Division aufstieg. Das MISC-Rennteam ist seitdem ein regelmäßiger Qualifikant. MISC-M entwickelte und katalogisierte außerdem Tausende von Entwürfen für alles, von kompletten Schiffen über Komponenten bis hin zur Schiffsausstattung, führte jedoch nie neue Schiffe in die Prototypenphase ein. Stattdessen wurden alle interessanten Schiffsrichtungen anderen Teams zugewiesen, wo sie an akzeptable MISC-Parameter angepasst oder schließlich verschrottet wurden. Alle paar Jahre plädierten einige Vorstandsmitglieder dafür, MISC-M zu schließen oder in eine andere Abteilung aufzuteilen, aber die Mehrheit unterstützte weiterhin seine Mission. Diese tiefe Quelle innovativer und unorthodoxer Ideen würde wichtiger denn je werden, als MISC im Jahr 2910 den bahnbrechenden Technologieaustausch vertrag mit den Xi’An unterzeichnete.

ALIEN-EINFLUSS

Nach der Unterzeichnung der Vereinbarung nutzte MISC den neu gewonnenen Wissens- und Ressourcenreichtum schnell sinnvoll. Der im Jahr 2915 erschienene Freelancer nutzte Xi'An-Technologie, um ihn in den heute beliebten Industrietransporter zu verwandeln. Trotz dieses Erfolgs stellte MISC fest, dass seine traditionellen Designteams Schwierigkeiten hatten, Xi'An-Technologie zu integrieren oder ihren Einfluss zu nutzen, um weitere Innovationen voranzutreiben. Schließlich wurde das Querdenkerteam bei MISC-M damit beauftragt, den Zustrom von Ideen aus der Xi’An Technologie zu bewerten und sich deren Verwendung vorzustellen. Die Abteilung durchforstete auch ihre umfangreiche Designdatenbank, um herauszufinden, welche Ideen von der Xi'An-Technologie profitieren könnten. Der erste Entwurf war für die Daedalus.

Seit dem ursprünglichen Daedalus hatte sich viel verändert, aber das Team sah großes Potenzial darin, die Xi'An-Technologie zu nutzen, um ihn schneller fliegen zu lassen und billiger in der Herstellung zu machen. Es wurden weitere Verbesserungen und Innovationen entwickelt, die jedoch bis 2940 ungetestet blieben, als MISC beschloss, mehr Geld in seinen Rennbetrieb zu stecken. Das Unternehmen beendete seine Partnerschaft mit dem externen Rennteam und beauftragte MISC-M mit dem Bau des neuen Schiffs. Das Ergebnis war die Razor, die 2945 den Murray Cup Classic Race gewinnen sollte, unter anderem dank der Heldentaten von Trevor Yuman als Pilot. Bei seiner Veröffentlichung im Jahr 2947 verkaufte sich das Schiff äußerst gut und erhielt begeisterte Kritiken. Der kommerzielle und Murray-Cup-Erfolg der Razor sowie der triumphale Start der Reliant ein Jahr zuvor überzeugten MISC davon, weiterhin mutige neue Schiffe zu entwickeln. Das Unternehmen erhöhte die Finanzierung und den Personalbestand von MISC-M drastisch und wies das Team an, die Ideen zu entwickeln, die es am meisten begeisterten.

In den folgenden Jahren zeigte CEO Adjei großes Interesse an MISC-M und besuchte die Abteilung häufig, um sich über die Fortschritte zu informieren. Sie ermutigte dazu, MISC-Werte zu übernehmen, aber die Ästhetik aufzufrischen. Unterdessen teilte Adjei dem Vorstand mit, dass die Abteilung das Potenzial habe, den Umsatz des Unternehmens erheblich zu steigern. Insider gehen davon aus, dass sie die Division schon lange zu einer eigenen Untermarke machen wollte, teilweise um ihre Mission und Schiffe als deutlich anders als MISC zu verankern, ihren Plan aber erst bekannt geben wollte, als ein zweites Signature-Schiff entstand. Die Fury wäre dieses Schiff und inspirierte CEO Adjei, ihren Masterplan zu enthüllen. Nach der Zustimmung des Vorstands beschloss das Unternehmen außerdem, die Razor zu einem Teil von Mirai zu machen. Es mag zwar unter MISC veröffentlicht worden sein, aber die Geschichte des Schiffes innerhalb der Division und seine Verbindungen zur ursprünglichen Daedalus machten es zu einer idealen Ergänzung. Was als nächstes aus der Performance-Submarke von MISC kommt, bleibt für jeden außerhalb des Unternehmens ein Rätsel. Gerüchte besagen, dass Mirai die Integration der Xi'An-Technologie auf ein mutiges neues Niveau treiben wird, sodass Schiffsbegeisterte und Konkurrenten gespannt darauf sein werden, was als nächstes kommt.