Als die Raumfahrt immer häufiger wurde, wurden Bodenfahrzeuge als streng utilitaristisch angesehen. Für viele Menschen, Landfahrzeuge brachten Sie, wo Sie hingingen, aber es waren Raumfahrzeuge, die Sie an Orte brachten, die Sie nie gewesen waren. Das bedeutete, dass die meisten Kinder im 25. Jahrhundert nicht davon träumten, einen Rennschlitten oder Einen All-Terrain-Rover zu besitzen; sie träumten von ihrem ersten Raumschiff.

Glücklicherweise waren Kavya Crosby und Aaron Douze keine typischen Kinder.

Rough & Tumbril Anfänge

Kavya Crosby wuchs in einer kleinen Siedlung auf, die von Yars riesiger Roter Wüste umgeben ist. Die Siedlung bestand ursprünglich aus einem Landeplatz und einigen kleinen Außenposten, um den Terraforming-Prozess des Planeten zu überwachen. Nachdem das Terraforming abgeschlossen war, wurde es aufgegeben und langsam vom Sand subsumiert, bis 2501 die Universität von Saisei das Gelände als Forschungszentrum restaurierte und Crosbys Eltern anheuerte, um den Landeplatz der Anlage zu betreiben. Bereits einige Wochen überfällig scherzten ihre Eltern, dass Kavya sich weigerte, geboren zu werden, bis sie sich 2503 auf dem Planeten niedergelassen hatten.

Als einziges Kind und als einer der wenigen ständigen Bewohner der Siedlung bescherte kavya eine einzigartige Kindheit. Als sie nicht von den in der Siedlung stationierten Professoren unterrichtet wurde, half sie ihren Eltern, Maschinen zu reparieren, die von Yars feinem roten Sand gequält wurden. Es war diese raue Umgebung, die ihr den Wert lehrte, kostbare Ausrüstung vor den Elementen zu schützen.

Im Jahr 2518 kam Aaron Douze mit seiner Mutter Meredith Douze am Außenposten an, einer Biotech-Spezialistin, die eine Ernte entwerfen wollte, die Yars tückisches Biom überleben könnte. Im Rahmen ihrer Forschungen gründete Meredith zahlreiche Anbaugebiete außerhalb der Siedlung, um ihre Ernten unter verschiedenen Bedingungen zu testen, und musste sie oft besuchen. Eines Tages kehrte sie dann nie von ihren Runden zurück.

Die Siedlung mobilisierte, um sie zu finden, aber ein tobender Sandsturm machte es unmöglich, selbst in den härtesten Landfahrzeugen zu suchen. Glücklicherweise hatten Crosbys Eltern vorsorglich einen alten Crossfire LandCruiser für solche Situationen modifizieren lassen. Da Aaron mit dem Standort der einzelnen Standorte vertraut war, schloss er sich Kavya und ihrem Vater auf der Suche an. Sie fanden Meredith bewusstlos und halb im Sand am Boden einer schmalen Schlucht begraben. Hätten sie den Sandsturm abgewartet, wäre es wahrscheinlich zu spät gewesen, sie zu retten.

Nach dieser Erfahrung verbrachte Aaron immer mehr Zeit im Wartungshangar des Landeplatzes mit Kavya. Er war neugierig auf das Kreuzfeuer und die Upgrades, die sie gemacht hatten, damit es die harten Bedingungen des Planeten überleben konnte. Aarons wachsendes Interesse an Bodenfahrzeugen war nicht das Einzige, was ihn immer wieder in den Hangar zurückbrachte. Die Romantik blühte zwischen den Teenagern auf, und obwohl er kurz nach seinem 17. Geburtstag mit seiner Mutter nach Saisei zurückkehrte, blieben die beiden in der Nähe und tauschten sich in den nächsten Jahren weiter aus.

Als es für Kavya an der Zeit war, das College zu besuchen, war es eine einfache Entscheidung, Aaron beizutreten und an der Universität von Saisei zu studieren. Während des Studiums der Betriebswirtschaft erwarb sie einen Ingenieursabschluss. Nach dem Abschluss verabscheuten die beiden hochbezahlte, aber unerfüllte Arbeit in Fujin City. Gemeinsam sprachen sie darüber, etwas anderes zu machen, aber der Komfort, den sie durch ihre kuscheligen Jobs spendeten, war schwer aufzugeben.

Schließlich wurden sie wegen der Gesundheit von Kavyas alternden Eltern für einen längeren Zeitraum nach Yar zurückgezogen. Nach nur wenigen Wochen, in denen sie sich um sie kümmerten, starben Mutter und Vater innerhalb weniger Tage. Beim Einpacken des Besitzes ihrer Eltern stießen die beiden unter einer staubigen Plane im Hangar auf das alte Kreuzfeuer. Die meisten Komponenten und mehrere Paneele waren entfernt worden, so dass nur ein Skelett des Kreuzers die beiden so gut erinnert. Firmenlegende behauptet, Aaron habe Kavya gefragt: "Was machen wir damit?"

Ihre Antwort besiegelte ihr Schicksal: "Lasst uns unser eigenes machen."

Auf den Grund gehen

Jahre zuvor hatten sie viele Nachmittage im Hangar verbracht, um darüber zu diskutieren, was sie tun würden, wenn sie ihr eigenes Fahrzeug bauen könnten, da sie gesehen hatten, wie viele Rover des Außenpostens angesichts des Geländes und der atmosphärischen Bedingungen des Planeten versagten. Unzufrieden mit ihrem Leben auf Saisei, hier war eine Chance, eine Reihe von harten, schnellen und langlebigen Bodenfahrzeugen für die Öffentlichkeit zu bauen, um während der Erforschung am Planeten zu verwenden.

Die beiden wurden als neue Landeplatzbetreiber auf Yar eingestellt und verbrachten ihre freien Stunden damit, eine Bohrinsel zu bauen. In Anspielung auf die Tatsache, dass sie einen Großteil ihrer Ausgangsstoffe aus einem alten Ladewagen entliehen, begannen sie, ihr Design als Tumbril zu bezeichnen. Ihr erster Prototyp erwies sich als so vielversprechend, dass die Universität, nachdem sie im Laufe der Jahre große Mengen an Krediten für die Reparatur ausgefallener Fahrzeuge ausgegeben hatte, sich bereit erklärte, ihnen einen Zuschuss zu gewähren, um ihre Entwürfe zu verfolgen. Mit der Arbeit an ihm hatten sie bis Ende 2535 ein voll funktionsfähiges Produktionsmodell. Hart bis zum Äußersten und robust genug, um auch das Wetter auf Yar leicht zu bewältigen, offenbarte das formidable Fahrzeug nicht seine beste Funktion, bis sie hinter den Kontrollen kamen. Es hat sehr viel Spaß gemacht zu fahren.

Mit ihren Universitätskontakten konnten Kavya und Aaron Tumbril Land Systems im Jahr 2536 in Saisei integrieren. Ihr erstes Nutzfahrzeug, der DX20, wurde später im selben Jahr veröffentlicht, konnte aber leider keinen großen Einfluss auf die erstmalige Veröffentlichung haben. Kavya und Aaron waren enttäuscht, aber unbeirrt, überzeugt, dass Tumbril nur Zeit brauchte, um seinen Markt zu finden. Ihr Instinkt wäre richtig, aber was das Unternehmen in den Mainstream katapultiert hat, war höchst unerwartet.

2541 brach der Krieg aus, kurz nachdem die Menschheit auf die Tevarin gestoßen war. Angesichts ihres ersten Konflikts zwischen den Arten erkannten die UNE plötzlich, dass ihnen die richtigen Fahrzeuge für bodengestützte Operationen fehlten, und das Militär versuchte, eine Lösung zu finden. Bodenfahrzeuge aller aktuellen Hersteller wurden strengen Feldtests unterzogen. Die Ergebnisse waren nicht einmal knapp.

Tumbrils DX20 war so gut konzipiert, dass sie mit nur geringfügigen Modifikationen kampfbereit waren. Tumbril landete einen massiven Militärvertrag und skalierte ihre Operation schnell, um der Nachfrage gerecht zu werden. Sie wurden sogar gebeten, neue Entwürfe für die Kriegsanstrengungen zu entwerfen. Es dauerte nicht lange, bis Tumbril-Tanks vom Band rollten.

Der Erste Tevarin-Krieg hat Tumbril zu einer vertrauenswürdigen und geliebten Marke erhoben. Soldaten schwärmten von der DX20 und dieser Ruf führte nach dem Krieg zu einem sprunghaften Anstieg der zivilen Verkäufe. Erneut expandierte das Unternehmen weiter, um die Nachfrage zu decken. Jahrzehnte anhaltendes Wachstum machte Tumbril zum führenden Hersteller von Bodenfahrzeugen sowohl für den öffentlichen als auch für den privaten Sektor.

vergangen aber nicht vergessen

Kavya und Aaron führten Tumbril aktiv, bis beide Hundertjährige waren. Ein Jahrzehnt nach dem Zweiten Tevarin-Krieg zogen sich die beiden schließlich zurück und gaben die Kontrolle an ihren Vorstand ab. Unglaublich, die folgenden zwei Jahrhunderte waren so erfolgreich wie die ersten. In dieser Zeit führte Tumbril zahlreiche legendäre Bodenfahrzeuge ein, wie die Nova-, Timura- und C-Serie.

Gegen Ende des Messer-Regimes machten haushaltspolitische Bedenken das Militär jedoch dazu, neue Raumfahrzeuge über Bodenfahrzeuge zu stellen und führte zur Reduzierung der Verträge mit Tumbril. Obwohl sich die einkommensverlorenen Einnahmen auf ihr Endergebnis auswirkten, sahen viele Vorstandsmitglieder dies als einen verschleierten Segen, da die öffentliche Meinung gegenüber der herrschenden Familie und ihren Mitarbeitern sauer wurde. Die Verträge des Unternehmens wurden weiter reduziert, als das Messer-Regime fiel und die neue UEE-Regierung Ressourcen in Sektoren umleitete, die lange vernachlässigt wurden.

Die deutliche Reduzierung der öffentlichen Aufträge zwang Tumbril, mehr Gewinne im privaten Sektor zu erzielen. Um ihren Marktanteil zu erhöhen, hat der Vorstand eine Reihe von Entwürfen durchgesetzt, bevor sie den strengen internen Qualitätssicherungsprotokollen unterzogen wurden, die seit Jahrzehnten in Kraft waren. Eine Reihe unbeliebter Neufahrzeuge, kombiniert mit der katastrophalen Entscheidung, billigere Materialien zur Senkung der Produktionskosten zu verwenden, trübten schließlich die Marke Tumbril für eine Generation von Verbrauchern unwiederbringlich.

In den 2850er Jahren verbrannte das Unternehmen durch zahlreiche CEOs, um Tumbril aus seiner Todesspirale zu ziehen, aber es sollte nicht sein. Im Jahr 2862 meldete das Unternehmen Konkurs an, obwohl es noch einige noch verweilende Regierungsverträge mit planetarischen Vermessern hatte. Tumbril wurde geschlossen und die Marke schien für die Mülleimer der Geschichte bestimmt.

Es wäre dort geblieben, wenn nicht für Terrence Naban. Der charismatische Unternehmer arbeitete mit seiner Investmentfirma DevCo Group zusammen mit zahlreichen externen Investoren und kaufte 2941 die nicht mehr existierende Marke Tumbril. Ähnlich wie die Firmengründer liebte Naban Bodenfahrzeuge und glaubte, dass der Markt unterversorgt sei, also traf er eine radikale Entscheidung, die Marke Tumbril wiederzubeleben. Er glaubte, dass die Wiederherstellung seines Namens eine effektivere Möglichkeit wäre, Kunden zu erreichen, als eine neue Marke zu lancieren, zumal originale Tumbril-Fahrzeuge in den vergangenen Jahrzehnten zu Sammlerstücken geworden waren. Es gab sogar noch originale C-Serien, die von Heimwerkern auf einigen der entlegeneren Grenzwelten verwendet wurden.

Wenn die kürzlich angekündigte Zyklon-Serie ein Indiz dafür ist, scheint Naban entschlossen zu sein Versprechen zu sein, Tumbril zu seinem früheren Glanz zurückzubringen. Es wurden keine Kosten gescheut, um talentierte Designer und Ingenieure einzustellen, um der Marke wieder Leben einzuhauchen. Sie begannen einfach, indem sie ein einziges Modell des Zyklons produzierten und ihn mit vier Varianten ausstatteten. Laut Naban war es ihr Ziel, ein Fahrzeug richtig zu machen und sich dann von dort aus auszudehnen.

85 Standardjahre, nachdem Tumbril gefaltet hat, ist es wieder da. Das Bodenfahrzeug der UEE der Wahl seit Jahrhunderten hat dank Naban ein neues Leben erhalten. Als Zeichen dafür, wie sehr er sich um die Marke kümmert, hat sich Naban Tumbrils CEO genannt und es zu seiner persönlichen Mission gemacht, die Marke wieder in den Vordergrund zu rücken. Wenn Naban das Unternehmen zu seinen Wurzeln zurückbringen kann, dann scheint Tumbril Land Systems bereit und willens, alle nachfolgenden Hindernisse, die über dem Horizont erscheinen könnten, zu überwinden.