Ein Tag in der Geschichte: Epochen der IAE-Geschichte

Irgendwo auf Castor, dem Corel-System, befindet sich eine staubige und trostlose Ebene, die von allen außer den engagiertesten Raumschiff-Enthusiasten ignoriert wird. Eine kleine Gedenktafel erinnert an diesen Ort, an dem Audrey Timmerman im Jahr 2670 ihr Experimentalschiff namens Poby vor einer kleinen Schar anderer Piloten, Erfinder und Luft- und Raumfahrtenthusiasten zu Wasser ließ. Obwohl der Testflug fehlschlug, als ein Stromstoß mehrere von Pobys Xi'An-inspirierten manövrierfähigen Triebwerken durchbrannte, entwickelte sich dieses kleine Ereignis im Laufe der Jahrhunderte zur ultimativen Feier der Schiffe und der Technologie, die interstellare Flüge möglich machen: die Intergalactic Aerospace Expo (IAE).

Doch die reiche, jahrhundertelange Geschichte der Veranstaltung ist selbst eine unglaubliche Reise. Eine, die nicht nur Fortschritte in der Raumfahrt aufzeichnet, sondern auch die sozialen und politischen Kräfte widerspiegelt, die das Imperium prägen. Der Historiker Ariel Rutte hat bekanntlich argumentiert: „Die IAE ist so viel mehr als nur ein Schaufenster für Schiffe. Es ist einer der besten historischen Gradmesser für den Zustand des Imperiums selbst.“ Lassen Sie uns zur Feier der IAE 2951 einen Blick auf einige der unterschiedlichen Epochen in der Geschichte der IAE und die wichtigen und denkwürdigen Momente werfen, die sie geprägt haben.

 

KITBASH (2670-2714)

Abgesehen vom gescheiterten Flug betrachtete Timmerman die erste Veranstaltung als Erfolg und konzentrierte sich darauf, jede weitere größer und besser zu machen. Unter dieser ersten Menschenmenge stand Steffon Dillard, dessen New Junction Ship Emporium 2675 der erste Sponsor der Veranstaltung wurde. Um für die Veranstaltung und seinen Händler zu werben, erwarb Dillard eine Version jedes Raumschiffs, das in diesem Jahr hergestellt wurde, und stellte sie über einer riesigen Castor-Ebene in einem aus Weise, die am Boden visuell fesselnd war und von oben IAE buchstabierte. Videos des Ereignis-gesättigten Spektrums und machten die Verwendung von IAE populär, um auf das Ereignis zu verweisen.

Als sich RSI 2683 als offizieller Sponsor anmeldete, stellten Timmerman und ihr engagiertes Team fest, dass sie genug Geld und Einfluss hatten, um die Veranstaltung in der Agustin Exposition Hall auf Lo abzuhalten. Als örtliche Beamte die Genehmigung für eine Überführung von selbstgebauten Raumfahrzeugen unter Berufung auf Sicherheitsbedenken verweigerten, verlegte Timmerman die experimentelle Flugshow zurück nach Castor und benutzte RSI-Schiffe, um Beobachter dorthin und dorthin zu befördern. Dieses gespaltene Ereignis hielt jahrelang an, bis ein tragischer Absturz eines experimentellen Schiffs im Jahr 2701 sowohl den Piloten als auch fünfzehn Beobachter tötete. Rechtliche Konsequenzen und Zivilklagen aufgrund des Unfalls hätten die Veranstaltung beinahe zerstört, sodass sie beschlossen, ihre Vorgehensweise zu ändern. Amateurpiloten, die mit selbstgebauten Builds umgehen, waren offiziell out, und Stuntfliegen der Elite „Wreckless“ 999th Test Squadron der Navy war dabei.

RSI hielt an der IAE fest und blieb jahrelang der Hauptsponsor der Veranstaltung, wobei es seinen industriellen Einfluss nutzte, um mehr Sponsoren zu gewinnen und die Veranstaltung als die prestigeträchtigste und wichtigste Schiffsmesse der Welt zu vermarkten. Im Jahr 2712 nutzte RSI die IAE, um sein neuestes Schiff, die Constellation, voranzutreiben. Die Expo weckte massives Interesse an dem Schiff und die Verkaufszahlen schossen in die Höhe, was für RSI mit dem Verlust mehrerer Militärverträge an Aegis Dynamics zu keinem besseren Zeitpunkt hätte kommen können. Der kommerzielle Erfolg der Connie bewies, dass die Veranstaltung ein Segen für das Endergebnis eines Unternehmens sein kann. Doch nicht nur Branchenbeobachter erkannten den wachsenden Einfluss der IAE.

 

ZEITALTER DER AEGIS (2715-2791)

Nach der Expo 2712 versuchte das Messer-Regime, die Popularität der IAE zu nutzen, um seine Agenda voranzutreiben, und begann, seiner Führung Ideen vorzuschlagen, die sie in kleineren Angelegenheiten besänftigte, aber die Mehrheit der Anfragen ignorierte. Jahre zuvor, im Jahr 2704, hatte Timmerman eine gemeinnützige Organisation gegründet, um die IAE zu beaufsichtigen und sicherzustellen, dass die Gewinne nach ihrem Tod an Wohltätigkeitsorganisationen gehen würden. Sie hoffte auch, dass die Schaffung eines Vorstands unangemessenen politischen und unternehmerischen Einfluss zerstreuen würde. Es half bis 2715, als die lokale Regierung von Lo sich weigerte, die Ausstellung wegen erfundener Sicherheitsbedenken zu genehmigen. Als Timmerman und der IAE-Vorstand sich mit örtlichen Beamten trafen, um die Probleme zu erörtern, schloss sich auch ein Vermittler des Messer-Regimes an und machte deutlich, welche Änderungen erwartet wurden, damit die Veranstaltung zugelassen werden konnte. Timmerman weigerte sich, dem nachzukommen und zog sich offiziell von der Durchführung der Veranstaltung zurück, anstatt sich den versprochenen Auswirkungen sowohl auf sie selbst als auch auf die Messe zu stellen.

In den nächsten Jahrzehnten war der IAE-Vorstand mit Messer-Loyalisten besetzt, die die Veranstaltung langsam dem Willen des Regimes unterwarfen. Die Messe wurde exklusiver, da die meisten Ausstellungsflächen für Schiffs- und Komponentenunternehmen reserviert waren, die beim Regime einen guten Ruf hatten. Es war nicht ungewöhnlich, dass kleinere oder in Ungnade gefallene Hersteller den Vorstandsmitgliedern erhebliche Bestechungsgelder zahlen mussten, bevor ihnen Platz zugewiesen wurde. Im Jahr 2725 begann die IAE, Gäste dazu zu bringen, sich für die Veranstaltung anzumelden, indem sie ein langes Formular ausfüllten, das einen Treueschwur gegenüber dem Imperium enthielt, den viele Aktivisten und Kritiker nicht unterschreiben wollten. Obwohl der Eintritt frei blieb, erlaubte ein Ticketing-System den Organisatoren der Veranstaltung, auszuwählen, wer wann an der Messe teilnehmen konnte, was das Interesse an der Teilnahme an der Veranstaltung in der Bevölkerung in die Höhe trieb.

Aegis Dynamics und seine Militärschiffe dominierten diese Ära der IAE. 

Der Lieblingshersteller des Regimes wurde so prominent, dass einige begannen, die Show die Intergalactic Aegis Expo zu nennen. Zu den denkwürdigen Ereignissen dieser Ära gehört 2736, als eine Kontroverse über die Verwendung von Luftkampfaufnahmen von der Vanduul-Front in einem patriotischen Video ausbrach, das auf der Messe wiederholt wurde. Die Veranstaltung von 2754 wurde berühmt dafür, den Exklusivitätsfaktor zu verdoppeln. Es umfasste eine spezielle Ausstellungsfläche, die nur ausgewählte Gäste nach einer strengen Sicherheitskontrolle betreten durften. Darin befand sich ein streng geheimes Militärschiff, das unter einer riesigen Plane versteckt war, die nur seine einzigartige Silhouette preisgab. Jahre später wurde das Schiff deklassifiziert und als Aegis Vanguard entlarvt.

Die nationalistische Ausrichtung der Messe blieb bis zum Sturz des Regimes im Jahr 2792 bestehen. Das daraus resultierende Chaos des Aufstands führte dazu, dass alle IAE-Direktoren entweder verhaftet wurden oder flohen. Viele fragten sich, ob die IAE zum ersten Mal in der Geschichte der Veranstaltung abgesagt würde. Glücklicherweise sprang eine Koalition von Schiffs- und Komponentenherstellern ein, um die Veranstaltung zu finanzieren, und arbeitete mit lokalen Lo-Beamten zusammen, um sie zu verwirklichen. Diese Partnerschaft rettete die Messe und leitete ihre nächste Phase ein.

 

UNTERNEHMENSERWEITERUNG (2792-2915)

Die Koalition, die nach dem Sturz der Messers übernahm, beschloss, den vakanten Vorstand der IAE zu besetzen, indem sie die Sitze zwischen lokalen Lo-Beamten und Vertretern prominenter Schiffshersteller aufteilte. In den folgenden Jahrzehnten kam es zu einem Machtkampf, der schließlich von Unternehmensinteressen gewonnen wurde, die wollten, dass die Veranstaltung in kommerziellere Richtungen expandiert. Im Jahr 2847 verließ die IAE Lo, um sich zwischen Orten im ganzen Imperium zu bewegen. Die Veranstaltung brachte enorme Gewinne und logistische Probleme für das System, auf dem sie stattfand. Diese Ära gipfelte in mehreren Systemen, die die Veranstaltung im Jahr 2870 ausrichteten, um den 200. Jahrestag der IAE zu feiern.

Obwohl die Veranstaltung beliebter denn je war, behaupteten Kritiker, dass die Unternehmen, die die IAE kontrollierten, in dieser Zeit Gewinne über Innovationen bevorzugten und experimentelle Erfinder und Bastler vernachlässigten. Verteidiger der IAE widerlegten die Kritik, indem sie sagten, dass Esperia, das von experimentierenden Hobbyisten betrieben wird, beim Ereignis 2877 in die Stratosphäre gestartet wurde, als Victor Hurston eine renovierte Vanduul Glaive flog. Andere Historiker behaupten, dass das größte Problem dieser Ära neben der übermäßig sanierten Unternehmensumgebung die lokalen Regierungen wären, die die Veranstaltung ausrichten. Diese Stimmung gipfelte bei der IAE 2913 in Asura, Ferron, als die örtlichen Organisatoren es versäumten, genügend Hangars zu bauen und die notwendigen Infrastrukturverbesserungen vorzunehmen, um die im Vertrag der IAE festgelegten Energiestandards zu erfüllen. Dieses katastrophale Ereignis zeigte dem IAE-Vorstand die Vorteile, ein dauerhaftes Zuhause für die Messe zu haben.

 

NEUE GRENZEN (2916-GEGENWÄRTIG)

Nach der katastrophalen Messe in Ferron wandte sich Gouverneur Joona Tzur von Severus, System Kiel, an den IAE-Vorstand und überzeugte ihn, Eri City zur neuen dauerhaften Heimat der Veranstaltung zu machen. Das ehemalige Militärsystem hatte viele Hangars, eine solide Infrastruktur und einen dringenden Bedarf an einer neuen Identität und einem Wirtschaftsmotor. Eri City veranstaltete seine erste Ausstellung im Jahr 2916 und ist seitdem seine Heimat.

Einen neuen festen Standort zu haben, war nicht ohne Probleme. Im Jahr 2934 veröffentlichte die Advocacy einen Bericht, in dem eine alarmierende Zunahme gesetzloser Aktivitäten beschrieben wurde, die auf zivile und geschäftliche Transporte zum und vom IAE abzielten. In der Zwischenzeit war der IAE-bezogene Verkehr nach Kiel so schlimm geworden, dass MISC für einen Teil der Messe 2941 eine halbleere Ausstellungsfläche hatte, da es Probleme gab, ihre Transporte in das System zu bekommen. Dies führte zur Schaffung einer Schnellfahrspur für IAE-bezogene Schiffe, die eine bevorzugte Zufahrt zu den Sprungtoren nach Kiel gewährt. Ein System, das ausreichend ausgenutzt wurde, um Staus auf der Schnellstraße zu schaffen, das die Wartezeit für andere nur noch weiter verlängert hat. Um dieses Problem zu lindern, begann die IAE im Jahr 2948, kleinere Satellitenausstellungen in anderen Systemen zu veranstalten, damit die Menschen an der Veranstaltung teilnehmen konnten, ohne die Situation in Kiel zu verschlechtern. Während einige die Satellitenausstellungen kritisiert haben, stellen IAE-Historiker fest, dass sie auf frühere Ereignisse zurückgeht, die zwischen Lo und Castor aufgeteilt wurden.

Obwohl die moderne IAE sich stark von den ersten Veranstaltungen unterscheidet, bleibt der Grundgeist der Kameradschaft und Begeisterung für Schiffe derselbe. Die IAE bietet einen Ort, um die Entwicklung von Schiffen und die Technologie zu feiern, die sie möglich macht, und verkörpert gleichzeitig den aktuellen Zustand des Imperiums. Die Geschichte der IAE zu einem faszinierenden Mikrokosmos der UEE-Geschichte machen.